Comentários do leitor

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por Pedro Davi Barros (2018-06-19)


A exclusão da concorrência após a tomada oficial de indústrias como o cimento, produtos químicos e de camionagem, eventualmente, reduziu os incentivos gerenciais pra corte no custo e avanço técnico. Não foi de estranhar que muitas corporações nacionalizadas experiência operacional importante e problemas financeiras. Operações de Estado enfrentou uma incerteza considerável quanto aos objectivos das corporações públicas, com implicações negativas para a tomada de decisões, várias vezes em desacordo com os fundamentos de mercado. Em muitos casos, os gestores das empresas públicas eram menos capazes do que os seus congéneres do setor privado pra resistir a fortes reivindicações salariais dos sindicatos militantes. Também, os gerentes de empresas públicas foram necessários para a conveniência política de preservar uma força de trabalho redundante e congelar os preços ou tarifas de serviços públicos por longos períodos em face do acréscimo dos custos. A indústria automobilística vinha tendo excelentes resultados que geraram um substancial acréscimo da motorização (número de carros por habitante) da comunidade brasileira. Todavia a ocorrência mudou radicalmente. Os principais indicadores do desempenho recente da indústria automobilística brasileira têm sido muito negativos. A elaboração e a busca estão em substancial queda. Em 2014, o volume de criação caiu cerca de quinze por cento em comparação a 2013, no tempo em que o mercado encolheu cerca de oito por cento deste mesmo período. Os indicadores das primeiras semanas de 2015 sinalizam um desempenho com declínio mais volumoso ainda. Um volume substancial dos investimentos em recentes plantas e novos produtos está paralisado ou foi adiado. A gigantesco quantidade de novas empresas que se instalaram no povo nos últimos anos, em vasto medida forçadas por políticas protecionistas e restritivas do Brasil, tem pouca viabilidade econômica de recuperação dos investimentos nos próximos anos. A maioria das montadoras e de corporações de autopeças em operação nos dias de hoje tem programas de demissões voluntárias e férias coletivas, antes de se verem obrigadas a fazer cortes substanciais de pessoal.

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